Поскольку Англия готовилась к войне с Данией, русским судам было предписано срочно покинуть Копенгаген. Договорившись о встрече в Портсмуте, «Спешный» и «Вильгельмина» 5 августа вышли в море, а 16 августа 1807 года англичане высадили десант в Дании и 7 ноября захватили Копенгаген.
Как только наши суда вышли из Финского залива их встретили английские корабли, которые на почтительном расстоянии постоянно сопровождали «Спешного» и «Вильгельмину». В Копенгаген они пришли 3 августа. Сразу же на фрегат прибыл английский посланник. Действуя с явной неприязнью, он потребовал отчета о пути следования и грузе. При этом ему уже было известно не только количество бочонков, но и сколько монет было в каждом из них.
«Спешный» и «Вильгельмина» 21 июля 1807 года снялись с якоря и покинули Кронштадт. Между тем международная обстановка продолжала обостряться. В Тильзите 25 июня 1807 года Александр I подписал мирный договор с Францией, по которому Россия присоединилась к континентальной блокаде. В свою очередь, Англия для противодействия странам, объявившим блокаду, развёрнула настоящую морскую торговую войну.
Андрей Михайлович Пильгард - голландец по происхождению, в 1789 году принят на русскую службу мичманом. В 1789 году участвовал в победном Роченсальмском сражении, после чего за храбрость и отличия был произведен в лейтенанты и назначен командиром галеры «Пенни». В 1790 году, командуя этой галерой, участвовал в неудачном для нас 2-м Роченсальмском сражении, где был взят в плен. Затем А.М. Пильгард продолжил службу на флоте, совершил несколько дальних плаваний, командовал различными судами, и был произведен в капитан-лейтенанты.
В 1807 году это судно было куплено за границей, переоборудовано в военный транспорт и передано в состав Балтийского флота. Его длина составляла — 31,1, ширина — 8,5, а осадка — 2,1 метра. Командиром транспорта был капитан-лейтенант А. М. Пильгард. Судно было весьма тихоходным и довольно ветхим. Надо сказать, что Д.Н. Сенявину были очень нужны деньги, и фрегат мог бы быстро их доставить. Но Ховрину было приказано сопровождать тихоходный транспорт с обмундированием, что и привело к такому исходу.
Судно «Вильгельмина» было военным транспортом. В России такие суда появились в 70-х годах XVIII-го столетия. Они перевозили военные грузы, принимали участие в высадке десантов, крейсерских операциях, выполняли гидрографические работы и участвовали в научных экспедициях. Их вооружение составляло обычно до 30 орудий. Значение транспортных судов определялось почти полным отсутствием дорог в России вплоть до середины XIX века.
К этому времени Никонор Григорьевич Ховрин был уже опытным морским офицером. В 1783 году он закончил Морской кадетский корпус и с тех пор служил на различных судах Балтийского флота. В 1790 году участвовал в Красногорском и Выборгском сражениях. В 1791 году Ховрин впервые взошел на командирский мостик своего судна. Служба проходила успешно, и через несколько лет он был назначен командиром фрегата «Эммануил», а в 1804 году получил один из лучших фрегатов Балтийского флота - «Спешный».
В 1803 фрегат перешел из Архангельска в Кронштадт и находился в составе Балтийского флота. При его снаряжении в дальнее плавание на судно было погружено в бочонках 601 167 испанских пиастров и 140 197 голландских червонцев. «Спешный» должен был также доставить в Англию князя Голицына с семьей. Командиром фрегата с 1804 года был капитан- лейтенант Н. Г. Ховрин. Судно было в отличном состоянии, оно считалось одним из самых быстроходных в Балтийском флоте, поэтому его и решили отправить с деньгами.
Фрегат «Спешный» был построен в 1801 г. корабельным мастером Г. Игнатьевым на Соломбальской верфи Архангельска. Его проект оказался настолько удачным, что по этим же чертежам на верфях Архангельска и Санкт-Петербурга с 1801 по 1844 г. было построено еще 33 фрегата. Водоизмещение судна было 1950 тонн, длина — 48,6, ширина — 12,7, осадка — 3,9 метра. Фрегаты этого типа по рангу относились к 44-пушечным, но имели от 44 до 63 орудий. Во время этого похода «Спешный» имел 50 орудий. Экипаж 340 человек.
Именно в это время потребовалось доставить валюту и грузы русской средиземноморской эскадре. Для этой цели и был снаряжен фрегат «Спешный» и транспорт «Вильгельмина». Фрегат - это трехмачтовое военное судно, имевшее до 60 орудий, стоявших в одной закрытой батарее (деке) и на верхней палубе. Фрегаты предназначались для крейсерской службы, дальней разведки, сопровождения транспортов и боевых действий. Они участвовали во всех сражениях русского корабельного флота и дальних экспедициях в Тихий океан, на Камчатку и к берегам Русской Америки.
Дорогие друзья!Успешно продолжается продажа моей новой электронной книги «Гладкоствольная артиллерия Российского флота». В ней дается описание всех орудий парусного флота России с чертежами и размерами. Такого у нас не публиковалось уже более ста лет. Смотрите видеопрезентацию книги
возможность бороться с Англией на море, и 21 ноября 1806 года объявил о континентальной блокаде Англии, запретив вести торговые, почтовые и иные отношения с Британскими островами.
Начало XIX-го века ознаменовалось резким обострением международной обстановки. Англия стала главным организатором коалиций против наполеоновской Франции. После поражения французского флота в сражении при Трафальгаре в 1805 году, Наполеон I потерял
фрегат «Спешный» с грузом иностранной валюты и транспорт «Вильгельмина» с военным обмундированием. Деньги и груз предназначались для находившейся в Средиземном море эскадры вице-адмирала Д.Н. Сенявина, но перевозившие их суда вынуждены были зайти в Портсмут для ремонта после сильных штормов.
В первые часы начавшейся русско-английской войны 1807-1812 гг. английская эскадра захватила стоявшие на рейде Портсмута русский
женским днем! В знак моего уважения и признательности дарю Вам этот рассказ, в надежде, что он доставит Вам несколько минут удовольствия.
Дорогие друзья, прежде всего, я искренне поздравляю прекрасную половину моих читателей с чудным праздником Международным
Опубликовано автором
Фрегат «Спешный» с грузом валюты захвачен англичанами
Фрегат «Спешный» с грузом валюты захвачен англичанами | Самое интересное в истории Российского флота
Комментариев нет:
Отправить комментарий